Коленвал двигателя вращается по направлению часовой стрелки относительно вентилятора, к месту совпадения отметок на поверхности шкива коленвала с крышкой распределительных шестерён, а также на маховике с показателем угла опережения топливного впрыска.

На внешней поверхности шкива коленвала имеется риска, которая должна располагаться напротив отметки угла размещения 20° применительно к силовым агрегатам ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238Л и ЯМЗ-238ФМ. Что касается моделей ЯМЗ-238Д и ЯМЗ-238Б регулировочные метки наносятся на распределяющие крышки шестерён и маховик.

————————————————————————————————————————————————

Коленвал вращается использованием ключа, зацеплением за крепящий болт шкива коленвала. Также допускается применить ломик, вставляя его в паз маховика, крышка картерного люка пребывает в снятом положении.

При совпадении отметок совпадают торцевые отметки муфты опережения топливного впрыска с указывающей риской. В случае несовпадения меток для их полного совмещения гайки отдёргиваются и муфта сцепления проворачивается.

Сохраняя достигнутое совпадение рисок затягиваются гайки и приводные болты, поворотом коленчатого вала проверяется верность размещения угла, опережения топливного впрыска.

Проверяется установка угла предварения топливного впрыска. Риски могут не совпадать не более, чем на одно деление, при повороте коленчатого вала не более, чем на 10.

В случае существенного износа плунжерных пар при проверке углов опережения топливного впрыска по указанным меткам возможна большая погрешность. Поэтому есть рекомендации применять анализирующее устройство К-290, стробоскоп К-269 или дизельный тестер К-296 в целях увеличения точности проверки углов впрыска топлива.

Очерёдность выполнения операций по проверке и отладке углов опережения топливного впрыска указывается в руководствах по использованию на практике приборов. Их применение даёт возможность повысить точность измерения, снизить трудоёмкость операций по регулировке.

Если требуется, надо доливать масло в опережающую муфту. Чтобы правильно выполнять контроль, муфта ставится отверстиями вверх и пробки выворачиваются. Муфта постепенно выворачивается на 70° от отверстия и масло выливается. После заливки масла заворачиваются заглушки.

 
Поделиться в Ok Ok Ok Ok Share for Odnoklassniki Ok Ok

0 Комментариев

Вы можете первым оставить свой комментарий.

Оставить комментарий

 




 

Вы же не робот? *